Eno izmed področji v letalstvu, še posebej v GA in UL letalstvu, ki je v zadnjih 10 letih doživelo največji napredek, je prav gotovo avionika. Seveda to ne pomeni, da moderne avionike ni bilo v letalih pred 10 leti. Garmin je svoj paradni model G1000 prvič vgradil v serijsko letalo že davnega leta 2004. Vendar so bila takrat letala s t.i. glass cockpitom še precej redka in glavni vzrok za to je bila – cena. Avionika še vedno ni poceni, je pa postala veliko bolj dosegljiva. Veliko novejših letal je danes že serijsko opremljenih z naprednimi navigacijskimi in komunikacijskimi napravami. Prav tako se veliko lastnikov starejših letal, ki se včasih lahko uvrščajo že med starodobnike, odloči za prenovo in menjavo starih, vakumsko gnanih inštrumentov z novimi. Proizvajalci avionike, kot na primer Garmin, praviloma svoje izdelke certificirajo za t.i. retrofit v priljubljene modele letal, kot so Cessna 172, Piper PA28, Diamond, Cirrus, itd. Še bolj pa so dosegljivi izdelki za t.i. eksperimentalna in UL letala in posledično imajo danes UL letala v povprečju precej modernejšo avioniko, kot njihovi večji sorodniki.